Pour chauffeurs taxi, VTC, motos-taxis et exploitants de licence. Garantie conducteur, véhicule de remplacement (essentiel pour votre outil de travail), couverture des passagers.
Demander mon devisChauffeur indépendant, exploitant, société, moto-taxi : chaque activité a ses spécificités réglementaires et d'assurance. On adapte la couverture à votre statut, votre flotte et votre clientèle.
Activité VTC en indépendant, course réservée à l'avance par plateforme ou en direct. Carte professionnelle VTC obligatoire, prix libre, pas de droit de stationnement. Couverture transport de personnes adaptée à l'usage VTC.
Chauffeur taxi titulaire d'une licence préfectorale, droit de stationnement (tête de station), tarif réglementé, registre national des taxis. Garantie conducteur, véhicule de remplacement, couverture des passagers.
Vous êtes propriétaire d'une licence taxi que vous louez à un ou plusieurs chauffeurs. Couverture du véhicule, du conducteur attitré, de la responsabilité d'exploitant et du risque de perte d'exploitation en cas de sinistre.
Société de VTC employant plusieurs chauffeurs ou avec plusieurs véhicules. Contrat flotte avec gestion centralisée, attestations d'employeur, couverture étendue à tous les conducteurs déclarés, multi-véhicules.
Activité de moto-taxi (équivalent VTC en deux roues). Course réservée à l'avance, carte professionnelle requise, transport de personnes en milieu urbain. Garantie conducteur renforcée et équipement du pilote couvert.
Création d'activité taxi ou VTC, reprise après une période sans véhicule, passage de salarié à indépendant. Solutions sans antécédent assurance pro, attestation rapide pour validation administrative et démarrage.
Pour les véhicules professionnels classiques hors transport de personnes, voir notre offre dédiée. Pour les flottes de plusieurs véhicules, contrat flotte centralisé. Pour la livraison à cyclomoteur, voir la page deux roues professionnelle.
Quatre étapes simples, devis sous 24h adapté à votre activité.
3 minutes pour qualifier votre activité, votre statut et votre flotte.
Échange court pour valider les détails et préciser vos besoins.
Plusieurs devis adaptés à votre profil et à votre type de course.
Note de couverture immédiate, carte verte définitive après pièces et premier paiement.
6 questions rapides pour qualifier votre activité. Sans engagement, sans frais.
Le statut détermine la réglementation et les garanties applicables.
Le statut influe sur la fiscalité et la structure du contrat.
Au-delà de plusieurs véhicules, on bascule sur un contrat flotte.
Le type influence la formule et le tarif.
Le profil de conducteur détermine les conditions et le tarif.
Réponse rapide par email et téléphone. Vos données ne sont transmises qu'aux assureurs interrogés (RGPD).
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Documents standards : permis de conduire en cours de validité (catégorie B pour taxi et VTC, catégorie A pour moto-taxi), carte professionnelle taxi délivrée par la préfecture ou carte professionnelle VTC, copie de la licence pour les exploitants taxi, carte grise du véhicule, relevé d'informations de la précédente assurance, extrait Kbis ou attestation auto-entrepreneur.
Le taxi dispose d'une licence préfectorale, d'un droit de stationnement (tête de station), d'un tarif réglementé et figure au registre national des taxis. Le VTC n'a pas de licence mais une carte professionnelle, pas de droit de stationnement, course réservée à l'avance et prix libre. Les contrats d'assurance distinguent ces deux usages, avec des conditions et tarifs adaptés à chaque profil et type de course.
Oui. La responsabilité civile obligatoire couvre les dommages causés aux passagers en cas d'accident dont le chauffeur est responsable. Une couverture passagers étendue est généralement incluse pour les blessures et dommages corporels, ainsi qu'une garantie pour les bagages confiés au chauffeur. Cette protection est essentielle pour l'activité de transport de personnes.
Le véhicule est l'outil de travail du chauffeur taxi ou VTC. Une immobilisation, c'est une perte de revenu directe. La garantie véhicule de remplacement permet de continuer l'activité dès le sinistre, avec un véhicule de catégorie équivalente. Particulièrement importante pour les berlines premium ou les SUV utilisés par les VTC haut de gamme.
La garantie du conducteur protège le chauffeur lui-même en cas d'accident, même responsable. Elle inclut un capital décès, une indemnité d'invalidité permanente partielle (IPP) et des indemnités journalières pendant la durée d'arrêt de travail. Pour un travailleur indépendant, c'est un filet de sécurité indispensable pour préserver le revenu en cas d'accident corporel.
Oui dans la plupart des contrats taxi et VTC. L'assistance 0 km intervient dès le domicile ou le lieu de stationnement, sans franchise kilométrique. Elle inclut le dépannage, le remorquage, le rapatriement du véhicule et du chauffeur, et l'envoi d'un véhicule de remplacement. Indispensable pour une activité où chaque heure d'immobilisation compte.
Les motos-taxis (parfois appelés MoBee, MoTo) suivent le régime des VTC en deux roues : carte professionnelle requise, course réservée à l'avance, pas de stationnement à la station. L'assurance couvre le pilote (garantie conducteur renforcée), l'équipement (casque, blouson, gants), le passager et les bagages. La franchise et le tarif sont adaptés au risque deux roues.
Pour une société de VTC avec plusieurs véhicules ou chauffeurs, on bascule sur un contrat flotte avec gestion centralisée. Une seule échéance, attestations d'employeur pour les salariés, ajout et retrait de véhicules en cours de contrat, suivi de sinistralité. Tarifs négociés par lot, conditions adaptées à la sinistralité globale de l'entreprise. Voir notre page dédiée à l'assurance flotte.
Oui. L'exploitant de licence taxi qui loue son véhicule et sa licence à un chauffeur dispose d'une couverture spécifique : protection du véhicule (qui appartient à l'exploitant), couverture du chauffeur attitré déclaré, responsabilité d'exploitant, et garantie de perte d'exploitation en cas d'immobilisation prolongée du véhicule suite à un sinistre couvert.
Oui. Pour une création d'activité taxi ou VTC, ou une reprise après période sans véhicule pro, des solutions existent même sans antécédent d'assurance professionnelle. L'attestation peut être délivrée rapidement pour valider la démarche administrative (préfecture, registre VTC) et démarrer l'activité. Un relevé d'informations auto particulier facilite la souscription, mais n'est pas systématiquement bloquant.
L'assurance taxi et VTC est un contrat dédié aux professionnels du transport de personnes : chauffeurs taxi titulaires d'une licence préfectorale, chauffeurs VTC détenteurs d'une carte professionnelle VTC, motos-taxis, exploitants de licence et sociétés de transport. Elle se distingue d'une assurance auto classique par des garanties spécifiques à l'activité : garantie du conducteur renforcée, véhicule de remplacement prioritaire, couverture étendue des passagers transportés.
Le marché reconnaît plusieurs profils d'activité : le chauffeur VTC indépendant (course réservée à l'avance, prix libre), le chauffeur taxi (licence préfectorale, droit de stationnement à la tête de station, tarif réglementé, registre national des taxis), l'exploitant de licence taxi (location à un chauffeur), la société VTC avec plusieurs véhicules et le moto-taxi (équivalent VTC en deux roues).
Le taxi dispose d'une licence préfectorale (parfois appelée ADS, autorisation de stationnement), d'un droit de stationner à la tête de station, d'un tarif réglementé par arrêté préfectoral et figure au registre national des taxis. Le VTC n'a pas de licence : il dispose d'une carte professionnelle VTC, ne peut pas stationner pour démarcher la clientèle, ses courses doivent être réservées à l'avance, et son prix est libre. Le moto-taxi suit le même régime que le VTC, en deux roues. Ces différences se traduisent dans les contrats d'assurance par des conditions, des garanties et des tarifs distincts.
La carte professionnelle taxi est délivrée par la préfecture après réussite de l'examen départemental. Elle permet d'exercer comme conducteur de taxi, mais l'exploitation d'une licence (le droit de stationner) nécessite en plus l'autorisation préfectorale de stationnement. La carte professionnelle VTC est délivrée par le préfet après examen national, et l'inscription au registre national des VTC est obligatoire. L'assurance professionnelle valide est exigée pour la délivrance et le renouvellement de ces cartes.
Le chauffeur taxi ou VTC est avant tout un travailleur indépendant dont le revenu dépend de sa capacité à conduire. La garantie du conducteur est donc essentielle : elle couvre le chauffeur lui-même en cas d'accident, même responsable, avec un capital décès, une indemnité d'invalidité permanente partielle (IPP) et des indemnités journalières pendant l'arrêt de travail. C'est un filet de sécurité indispensable, qui complète la couverture sociale parfois limitée des indépendants.
Pour un taxi ou un VTC, le véhicule est l'outil de travail. Une immobilisation de quelques jours, c'est une perte de revenu directe et difficile à compenser. La garantie véhicule de remplacement (parfois appelée véhicule de prêt) est donc essentielle : véhicule de catégorie équivalente dès la prise en charge, durée adaptée à la durée des réparations, sans franchise kilométrique. Particulièrement importante pour les berlines premium, les SUV haut de gamme ou les hybrides utilisés par les VTC qui ne peuvent pas se contenter d'une catégorie inférieure.
Le transport de personnes implique une responsabilité particulière. Au-delà de la responsabilité civile obligatoire qui couvre les dommages causés aux tiers (incluant les passagers en cas d'accident responsable), le contrat inclut généralement une couverture étendue des passagers (blessures, dommages corporels), une garantie bagages pour les effets confiés au chauffeur, et une assistance 0 km qui prend en charge les passagers en cas de panne ou d'accident, partout en France.
Pour une société de VTC avec plusieurs chauffeurs ou plusieurs véhicules, ou pour un exploitant qui gère plusieurs licences taxi, on bascule sur un contrat flotte : gestion centralisée, une seule échéance, ajout et retrait de véhicules en cours de contrat, attestations d'employeur pour les salariés, suivi de sinistralité globale. Les conditions sont négociées par lot et adaptées à la sinistralité de l'entreprise. Voir notre page dédiée à l'assurance flotte professionnelle.
La création d'activité taxi ou VTC pose un problème classique : les compagnies veulent un antécédent d'assurance professionnelle, et le futur chauffeur n'en a pas. Des solutions existent : prise en compte du relevé d'informations auto particulier, attestation rapide pour valider la démarche administrative (préfecture, registre VTC, examen), tarifs adaptés à un démarrage. Idem pour une reprise après une période sans véhicule pro, ou un passage de salarié à indépendant.
Le marché taxi et VTC est un secteur réglementé et de niche qui demande une connaissance fine des contrats spécialisés. Notre rôle de courtier : identifier la compagnie qui correspond à votre activité (taxi, VTC, moto-taxi), à votre statut (indépendant, exploitant, société), à votre flotte et à votre profil, au meilleur tarif négocié. Sans frais pour vous : nous sommes rémunérés par les compagnies, pas par les clients.
Pour comprendre en détail comment nous travaillons, consultez notre FAQ générale sur le rôle d'un courtier en assurances. Vérifiez notre agrément sur le registre ORIAS sous le numéro 24 006 887, ou consultez nos mentions légales.
Demandez votre devis personnalisé via le formulaire ci-dessus. Taxi, VTC, moto-taxi, exploitant : on trouve la compagnie qui correspond.
« Lancement en VTC indépendant après dix ans en salariat. Atmo a sorti un contrat avec carte VTC validée, garantie conducteur renforcée et véhicule de remplacement de catégorie équivalente. Attestation reçue le jour même pour valider mon dossier au registre. Tarif maîtrisé, équipe disponible et claire sur les conditions. »
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Garantie conducteur renforcée, véhicule de remplacement prioritaire, couverture étendue des passagers, assistance 0 km.
